Күптән түгел, FAW Mazda соңгы Weibo чыгарды.Димәк, киләчәктә Кытайда "Чанган Мазда" гына булачак, һәм "FAW Mazda" тарихның озын елгасында юкка чыгачак.Mazda Automobile-ның Кытайдагы реструктуризация килешүе нигезендә, Кытай FAW үзенең 60% капитал салуны FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (алга таба "FAW Mazda" дип атала) Чанган Маздага капитал кертү өчен кулланачак.Капитал арту тәмамланганнан соң, Чанган Мазда Бу өч як уртак финанслаган уртак предприятиегә үзгәртеләчәк.Өч якның инвестиция ставкалары (Чанган Автомобиле) 47,5%, (Мазда) 47,5%, һәм (China FAW) 5%.
Киләчәктә, (яңа) Чанган Мазда Чанган Мазда һәм Мазда бизнесын мирас итеп алачак.Шул ук вакытта, FAW Mazda Mazda һәм (яңа) Чанган Мазда белән уртак финансланган уртак предприятиегә үзгәрәчәк, һәм Mazda бренды машиналары белән бәйле бизнес алып баруны дәвам итәчәк.Бу Mazda өчен бик яхшы нәтиҗә дип саныйм.Япон ватандашы Сузуки белән чагыштырганда, ким дигәндә Mazda бренды Кытай базарыннан бөтенләй читкә китмәгән.
[1] Мазда кечкенә, ләкин матур бренд?
Мазда турында сөйләгәндә, бу бренд безгә кечкенә, ләкин матур машина бренды тәэсирен бирә.Mazәм Mazda бу начар бренд, шәхес бренды дигән тәэсир бирә.Башка автомобиль маркалары турбодик көчле двигательләрне кулланганда, Mazda табигый омтылган двигательләрне кулланырга куша.Башка брендлар яңа энергиягә таба үскәндә, Mazda да бик борчылмый.Әлегә яңа энергия машиналары өчен үсеш планы юк.Алай гына да түгел, Mazda һәрвакыт "әйләнүче двигатель" булдырырга өнди, ләкин ахыр чиктә әйләнүче двигатель моделенең уңышлы булмаганын һәркем белә.Шуңа күрә, Mazda кешеләргә биргән тәэсир һәрвакытта да яхшы иде.
Ләкин сез Мазда үсәргә теләми дип әйтәсезме?.Ичшиксез.Бүгенге автомобиль сәнәгатендә зур масштаблы гына рентабельлелеккә ия була ала, һәм кечкенә брендлар мөстәкыйль үсеш ала алмый.Рискларга каршы тору сәләте бик түбән, һәм эре автомобиль компанияләре белән кушылу яки алу җиңел.
Моннан тыш, Mazda Кытайда ике уртак предприятия компаниясе булган бренд иде, FAW Mazda һәм Changan Mazda.Алайса, Mazda үсәргә теләми икән, нигә аның ике уртак предприятиясе бар?Әлбәттә, уртак предприятие брендлары тарихын бер җөмләдә ачыклау кыен.Ләкин соңгы анализда, Mazda хыялсыз бренд түгел.Мин дә көчлерәк һәм зуррак булырга теләдем, ләкин уңышсыз калды.Бүгенге кечкенә һәм матур тәэсир - Мазданың төп нияте түгел, "кечкенә һәм матур булу"!
[2] Ни өчен Mazda Кытайда Тойота һәм Хонда кебек үсеш алмады?
Япон машиналары Кытай базарында һәрвакыт яхшы абруй казанган, шуңа күрә Кытай базарында Mazda үсеше тумыштан яхшы шартларга ия, ким дигәндә Америка машиналары һәм Франция машиналарына караганда яхшырак.Моннан тыш, Тойота һәм Хонда Кытай базарында бик яхшы үсеш алды, ни өчен Mazda үсеш алмады?
Чынлыкта, хакыйкать бик гади, ләкин Кытай базарында яхшы үсеш алган барлык автомобиль маркалары бер эшне башкарырга оста, ягъни Кытай базары өчен модельләр булдыру.Мәсәлән, Фольксвагенның Лавида, Сильфи.Буик GL8, Хидео.Алар барысы да Кытайда гына тәэмин ителгән.Тойотада бик күп махсус модельләр булмаса да, Тойота кешеләр яраткан машиналар ясау концепциясе һәрвакыт булган.Әлегә сату күләме Camry һәм Corolla булып тора, чынлыкта, Toyota шулай ук төрле базарларда машиналар үстерү моделе.Хайландер, Сенна һәм Секвия - барысы да махсус машиналар.Элек, Mazda һәрвакыт яхшы продукт стратегиясен тотты һәм һәрвакыт спорт контроле үзенчәлекләрен тотты.Чынлыкта, беренче көннәрдә Кытай базары популярлаштыру стадиясендә булганда, кулланучылар ныклы гаилә машинасы алырга теләгәннәр.Mazda продуктының урнашуы базар белән бәйле иде.Таләп туры килми.Mazda 6 дан соң, Mazda Ruiyi да, Mazda Atez да аеруча кайнар модельгә әйләнмәделәр.Сату күләме яхшы булган Mazda 3 Angkesailaга килгәндә, кулланучылар аны спорт машинасы дип санамадылар, аны гади гаилә машинасы итеп сатып алдылар.Шуңа күрә, Mazda-ның Кытайда үсешенең беренче сәбәбе - ул беркайчан да Кытай кулланучыларының ихтыяҗларын исәпкә алмаган.
Икенчедән, Кытай базары өчен аеруча яраклы модель булмаса, яхшы продукт сыйфаты булса, кулланучы сүзе үткәндә бренд юкка чыкмас.Мазда хәтта сыйфат белән идарә итмәде.2019 - 2020 елларда кулланучылар бер-бер артлы Mazda Atez аномаль шау-шу проблемасын фаш иттеләр.Минем уйлавымча, бу шулай ук FAW Mazda-ны җимерү өчен соңгы салам."Финанс дәүләт атналыгы" автомобиль сыйфаты челтәре, автомобиль шикаятьләре челтәре һәм башка платформаларның башлангыч статистикасы буенча, 2020-нче елда Атестан килгән шикаятьләр саны 1493 кешегә җитә. 2020-нче елда урта размерлы машина шикаять исемлеге өстендә.Шикаятьнең сәбәбе бер сүз тавышында тупланган: тәннең аномаль тавышы, үзәк консолның аномаль тавышы, кояш чыгуының гадәти булмаган тавышы, тән аксессуарларының һәм электр приборларының аномаль тавышы…
Кайбер автомобиль хуҗалары массакүләм мәгълүмат чараларына әйттеләр, күп Atez автомобиль хуҗалары хокук яклагач, алар дилерлар һәм җитештерүчеләр белән күп тапкыр сөйләштеләр, ләкин дилерлар һәм җитештерүчеләр бер-берсен бәйләделәр һәм чиксез тоткарландылар.Проблема беркайчан да чишелмәгән.
Иҗтимагый фикер басымы астында, узган елның июлендә җитештерүче рәсми белдерү ясады, аның 2020-нче елгы Атес кулланучылары хәбәр иткән аномаль шау-шу өчен җаваплы булачагы һәм кулланучылар хокукларын яклау буенча илкүләм өч гарантияне үтәячәге турында.
Әйтергә кирәк, бу язмада аномаль тавышны ничек "сүгенү" турында әйтелми, аны стандарт ремонт процессы нигезендә ремонтларга кирәк, ләкин ул шулай ук "кабатлану булырга мөмкин" дип таный.Кайбер машина хуҗалары шулай ук аномаль тавышның инструкция нигезендә проблемалы машинаны тикшереп һәм ремонтлаганнан соң берничә көннән соң барлыкка килүен хәбәр иттеләр.
Шуңа күрә, сыйфат проблемасы кулланучыларны Mazda брендына тулысынча ышанычны югалта.
[3] Киләчәккә карап, Чанган Мазда тагын нәрсә белә ала?
Мазда технологиясе бар диләр, ләкин фаразланганча, Мазда үзе Кытай базарында иң күп сатылган модель әле дә 2,0 литрлы табигый омтылган түбән профильле модель белән җиһазландырылган.Глобаль электрификация дулкыны астында, эчке яну двигательләрен тикшерү һәм үстерү, әлбәттә, җанатарлар уйлаган әйләнүче двигательләрне дә үз эченә ала.Ләкин, кысу-кабызу двигателе көтелгәнчә тәмсез исемлеккә әверелгәч, Mazda шулай ук саф электр модельләре турында уйлана башлады.
CX-30 EV, Mazda Кытай базарында җибәргән беренче саф электр моделе, NEDC диапазоны 450 километр.Ләкин, батарея пакеты кушылу аркасында, башта шома һәм гармонияле CX-30 тән кинәт күп күтәрелде., Бу бик координацияләнмәгән кебек, бу бик координацияләнмәгән, тәмсез дизайн, бу яңа энергия өчен яңа энергия моделе дип әйтергә мөмкин.Мондый модельләр, күрәсең, Кытай базарында көндәшлеккә сәләтле түгел.
[Аннотация] Төньяк һәм Көньяк Мазданың кушылуы - үз-үзеңә ярдәм итү, һәм кушылу Mazda авырлыгын чишә алмас.
Статистика буенча, 2017 елдан 2020 елга кадәр, Кытайда Mazda сатулары кимүен дәвам итте, һәм Чанган Мазда һәм FAW Mazda да оптимистик түгел.2017 - 2020 елларда FAW Mazda сатулары тиешенчә 126,000, 108,000, 91,400 һәм 77,900 иде.Чанган Мазданың еллык сатулары тиешенчә 192,000, 163,300, 136,300 һәм 137,300 иде..
Элек без Мазда турында сөйләгәндә, аның матур кыяфәте, гади дизайны, ныклы күн һәм аз ягулык куллануы бар иде.Ләкин бу сыйфатларга хәзер теләсә нинди бәйсез бренд ирешә.Бу Маздадан яхшырак, һәм хәтта үз бренды күрсәткән технология Маздадан да көчлерәк.Selfз-үзенеке брендлар Кытай кулланучыларын Mazdaдан яхшырак беләләр.Озакламый, Mazda кулланучылар ташлаган брендка әйләнде.Төньяк һәм Көньяк Мазданы берләштерү - үз-үзеңә ярдәм итү омтылышы, ләкин кушылган Чанган Мазда яхшы үсешенә кем гарантия бирә ала?
Пост вакыты: 01-2021 сентябрь