Озын диапазон артка технологияме?
Узган атнада Huawei Yu Чэнгдонг интервьюда "киңәйтелгән диапазон машинасы җитәрлек дәрәҗәдә алга китмәгән дип әйтү мәгънәсезлек. Киңәйтелгән диапазон режимы хәзерге вакытта иң яңа энергия машинасы режимы."
Бу әйтем тагын бер кат тармак һәм кулланучылар арасында көчәйтелгән гибрид технологиясе (алга таба көчәйтелгән процесс дип атала) турында кызу бәхәс уятты. Идеаль генераль директор Ли Сян, Вейма генераль директоры Шен Хуи һәм WeiPai генераль директоры Ли Руйфенг кебек берничә автомобиль предприятиясе начальнигы үз фикерләрен әйттеләр.
Вей бренды генераль директоры Ли Руйфенг Венгода Yu Чэндун белән турыдан-туры сөйләште, "әле тимер ясау авыр булырга тиеш, һәм программалар өстәү гибрид технологиясе артка китүе турында тармак консенсусы." Моннан тыш, Вей бренды генераль директоры шунда ук M5 сынау өчен сатып алды, дискуссиягә тагын бер пистолет исе өстәде.
Чынлыкта, "арту арткамы-юкмы" турында бу бәхәс дулкыны алдыннан идеаль һәм Volkswagen җитәкчелеге дә бу сорау буенча "кызу бәхәс" үткәрделәр. Volkswagen China генераль директоры Фэн Сихан ачыктан-ачык "арттыру программасы иң начар карар" диде.
Соңгы елларда эчке машина базарына күз салсак, яңа машиналарның гадәттә киңәйтелгән диапазонның яки саф электрның ике көч формасын сайлыйлар, һәм сирәк плагин гибрид көчендә катнашалар. Киресенчә, традицион автомобиль компанияләре, киресенчә, яңа энергия продуктлары чиста электр яки плагин гибриды, һәм киңәйтелгән диапазонга "игътибар итмиләр".
Ләкин, яңа машиналар базарда киңәйтелгән диапазон системасын кабул итәләр, һәм идеаль һәм Enjie M5 кебек популяр машиналарның барлыкка килүе белән, киңәйтелгән диапазон кулланучылар тарафыннан әкренләп билгеле һәм базарда төп гибрид формага әйләнде. Бүген.
Озын диапазонның тиз үсүе традицион автомобиль компанияләренең ягулык һәм гибрид модельләрен сатуга йогынты ясарга тиеш, бу югарыда телгә алынган традицион автомобиль компанияләре һәм яңа төзелгән машиналар арасындагы бәхәснең тамыры.
Шулай итеп, артка арткан технологияләр киңәйтелгәнме? Плагин белән нинди аерма бар? Ни өчен яңа машиналар киңәйтелгән диапазонны сайлыйлар? Бу сораулар белән Че Донгси ике техник маршрутны тирәнтен өйрәнгәннән соң берничә җавап тапты.
1 extended Озайтылган диапазон һәм плагин кушылу бер үк тамыр, киңәйтелгән диапазон структурасы гадирәк
Киңәйтелгән диапазон һәм плагин гибриды турында сөйләшкәнче, әйдәгез башта бу ике көч формасын тәкъдим итик.
"Электр машиналары терминологиясе" (gb / t 19596-2017) милли стандарт документ нигезендә электр машиналары саф электр машиналарына (алга таба саф электр машиналары дип атала) һәм гибрид электр машиналарына (алга таба гибрид электр машиналары дип атала) бүленәләр. ).
Гибрид машинаны электр структурасы буенча параллель һәм гибрид серияләргә бүлеп була. Алар арасында серия төре машинаның йөртү көче мотордан гына килә дигән сүз. Параллель тип - машинаның йөртү көче двигатель һәм двигатель белән бер үк вакытта яки аерым бирелә; Гибрид тибы берьюлы ике параллель / параллель йөртү режимын аңлата.
Араларны киңәйтү - серияле гибрид. Двигатель һәм генератордан торган диапазонны киңәйтү батарейканы зарядлый, һәм батарея тәгәрмәчләрне йөртә, яки диапазонны киңәйтү машинаны йөртү өчен двигательгә турыдан-туры көч бирә.
Ләкин, интерполяция һәм катнашу төшенчәсе чагыштырмача катлаулы. Электр машинасы ягыннан, гибридны тышкы корылма куәтенә карап, тышкы корылма гибридына һәм тышкы корылма булмаган гибридка бүлеп була.
Исеменнән күренгәнчә, зарядлау порты булганда һәм тыштан зарядка ясарга мөмкин булганда, ул тышкы зарядлы гибрид, аны "плагин-гибрид" дип тә атарга мөмкин. Бу классификация стандарты буенча, киңәйтелгән диапазон - интерполяция һәм катнашу.
Нәкъ шулай ук, тышкы зарядлы булмаган гибридның зарядлау порты юк, шуңа күрә аны тышкы яктан корып булмый. Ул двигатель, кинетик энергияне торгызу һәм башка ысуллар ярдәмендә батареяны зарядлый ала.
Ләкин, хәзерге вакытта, гибрид тибы күбесенчә базардагы көч структурасы белән аерылып тора. Бу вакытта плагиндагы гибрид система - параллель яки гибрид гибрид система. Озайтылган диапазон (серия төре) белән чагыштырганда, плагиндагы гибрид (гибрид) двигатель батарейкалар һәм двигательләр өчен электр энергиясе белән тәэмин итә алмый, шулай ук гибрид тапшыру (ECVT, DHT һ.б.) аша машиналарны йөртә һәм уртак форма ясый ала. машиналар йөртү өчен двигатель белән көч.
Зур стеналы лимон гибрид системасы, Гелли Райтон гибрид системасы һәм BYD DM-I кебек гибрид системаларны урнаштыру - барысы да гибрид гибрид системалар.
Двигатель диапазонны киңәйтүче машинаны турыдан-туры йөртә алмый. Ул генератор аша электр чыгарырга, электрны батареяда сакларга яки турыдан-туры двигатель белән тәэмин итәргә тиеш. Мотор, бөтен машинаның йөртү көченең бердәнбер чыганагы буларак, транспорт өчен көч бирә.
Шуңа күрә, диапазонны киңәйтү системасының өч төп өлеше - диапазонны киңәйтүче, батарея һәм двигатель механик тоташуны үз эченә алмый, ләкин барысы да электр белән тоташтырылган, шуңа күрә гомуми структурасы чагыштырмача гади; Плагиндагы гибрид системаның структурасы катлаулырак, ул төрле динамик доменнар арасында тизлек тартмасы кебек механик компонентлар аша кушылуны таләп итә.
Гомумән алганда, гибрид системасындагы механик тапшыру компонентларының күбесе югары техник киртәләргә, озын куллану циклына һәм патент бассейнына ия. Билгеле, "тизлекне эзләү" яңа машиналарның тизлектән башларга вакыты юк.
Ләкин, традицион ягулык машиналары предприятияләре өчен механик тапшыру - аларның көчле якларының берсе, һәм аларда тирән техник туплау һәм массакүләм җитештерү тәҗрибәсе бар. Электрлаштыру дулкыны килгәч, традицион автомобиль компанияләренә дистә еллар, хәтта гасырлар дәвамында технология туплаудан баш тартып, яңадан башлау мөмкин түгел.
Зур U-борылыш ясау кыен бит.
Шуңа күрә, гадирәк киңәйтелгән диапазон структурасы яңа машиналар өчен иң яхшы сайлау булды, һәм механик тапшыруның калдык җылысына тулы уен гына бирә алмаган һәм энергия куллануны киметә алмаган плагин гибриды үзгәрү өчен беренче сайлау булды. традицион транспорт предприятияләре.
2 extended Озайтылган диапазон йөз ел элек башланган иде, һәм мотор батареясы кайчандыр тарту шешәсе иде
Плагин гибриды һәм киңәйтелгән диапазон арасындагы аерманы, һәм ни өчен яңа машиналар гадәттә киңәйтелгән диапазонны сайлаганнан соң, традицион автомобиль компанияләре плагин гибридын сайлыйлар.
Шулай итеп, киңәйтелгән диапазон өчен гади структура артка китүне аңлатамы?
Беренчедән, вакыт ягыннан киңәйтелгән диапазон чыннан да артка киткән технология.
Озын диапазонның тарихын XIX гасыр азагында табарга мөмкин, ул вакытта Поршега нигез салучы Фердинанд Порше дөньяда беренче серияле гибрид автомобиль лохнеры Порше төзегәндә.
Lohner Porsche - электр машинасы. Автомобиль йөртү өчен алгы укта ике хаб моторы бар. Ләкин, кыска диапазон аркасында, Фердинанд Порше машина диапазонын яхшырту өчен ике генератор куйды, алар гибрид системасын формалаштырдылар һәм диапазон арту бабасы булдылар.
Киңәйтелгән диапазон технологиясе 120 елдан артык яшәгәнгә, нигә ул тиз үсә алмады?
Беренчедән, киңәйтелгән диапазон системасында мотор - тәгәрмәчтә бердәнбер көч чыганагы, һәм киңәйтелгән диапазон җайланмасын кояш зарядлау хәзинәсе итеп аңларга мөмкин. Элеккеге казылма ягулык кертә һәм электр энергиясен чыгара, соңгысы кояш энергиясен кертә һәм электр энергиясен чыгара.
Шуңа күрә, диапазонны киңәйтүнең төп функциясе - энергия төрен үзгәртү, казылма ягулыктагы химик энергияне электр энергиясенә әверелдерү, аннары электр энергиясен мотор аша кинетик энергиягә әверелдерү.
Төп физик белемнәр буенча, билгеле бер куллану энергияне әйләндерү процессында булырга тиеш. Бөтен киңәйтелгән диапазон системасында ким дигәндә ике энергия конверсиясе (химик энергия электр энергиясе кинетик энергиясе) катнаша, шуңа күрә киңәйтелгән диапазонның энергия эффективлыгы чагыштырмача түбән.
Ягулык машиналарының көчле үсеш чорында традицион автомобиль компанияләре күбрәк ягулык эффективлыгы булган двигательләрне һәм тапшыру эффективлыгы булган тизлек тартмаларын үстерүгә игътибар итәләр. Ул вакытта кайсы компания двигательнең җылылык нәтиҗәлелеген 1% ка күтәрә ала, хәтта Нобель премиясенә дә якын.
Шуңа күрә, энергия эффективлыгын яхшырта алмаган, киңәйтә алмаган киңәйтелгән диапазонның энергия структурасы күп машина компанияләре тарафыннан артта калды һәм игътибарсыз калдырылды.
Икенчедән, аз энергия эффективлыгына өстәп, двигательләр һәм батарейкалар шулай ук киңәйтелгән диапазон үсешен чикләүче ике төп сәбәп.
Киңәйтелгән диапазон системасында мотор - машина көченең бердәнбер чыганагы, ләкин 20 ~ 30 ел элек машина йөртүче технологиясе өлгермәгән, бәясе югары, күләме чагыштырмача зур булган, һәм көче булмаган. машинаны берүзе йөртегез.
Ул вакытта батарея торышы моторныкына охшаган. Энергия тыгызлыгын да, бер сыйдырышлыкны да хәзерге батарея технологиясе белән чагыштырып булмый. Әгәр дә сез зур сыйдырышлыкка ия булырга телисез икән, сезгә зуррак күләм кирәк, бу кыйммәтрәк чыгымнар һәм авыррак машина авырлыгы китерәчәк.
Күз алдыгызга китерегез, 30 ел элек, идеальнең өч электр күрсәткече буенча киңәйтелгән машинаны җыйсагыз, бәясе турыдан-туры төшәчәк.
Ләкин, киңәйтелгән диапазон тулысынча двигатель белән йөртелә, һәм двигательнең момент гистерезы юк, тыныч һ.б. Шуңа күрә, пассажир машиналары өлкәсендә киңәйтелгән диапазон популярлашканчы, ул танклар, гигант тау машиналары, су асты көймәләре кебек машиналарга һәм судноларга күбрәк кулланылды, алар бәясенә һәм күләменә сизгер түгел, һәм көчкә таләпләре зур, тыныч , мизгел моменты һ.б.
Ахырда, Вей Пай һәм Фольксваген генераль директоры өчен киңәйтелгән диапазон артка китү технологиясе дип әйтү акылсыз түгел. Ягулык машиналары үсә барган чорда, кыйммәтрәк һәм түбән эффективлык белән киңәйтелгән диапазон чыннан да артка киткән технология. Фольксваген һәм зур дивар (Вей бренды) шулай ук ягулык чорында үскән ике традицион бренд.
Вакыт җитте. Принципта, 100 елдан артык хәзерге киңәйтелгән диапазон технологиясе белән киңәйтелгән диапазон технологиясе арасында сыйфат үзгәреше булмаса да, ул әле "арт технология" дип аталырга мөмкин булган диапазон генераторы, моторлы машиналар.
Ләкин, бер гасырдан соң, киңәйтелгән технологияләр ниһаять килде. Мотор һәм батарея технологиясенең тиз үсеше белән, оригиналь ике моп аның иң мөһим көндәшлелегенә әйләнде, ягулык чорындагы киңәйтелгән диапазонның кимчелекләрен бетерде һәм ягулык базарын тешли башлады.
3 urban Шәһәр эш шартларында һәм югары тизлектәге эш шартларында сайлап алынган плагин катнашмасы
Кулланучылар өчен алар киңәйтелгән диапазонның артка китү технологиясе булу-булмавы турында уйламыйлар, ләкин ягулыкны саклаучы һәм машина йөртү өчен уңайлырак.
Aboveгарыда әйтелгәнчә, диапазонны киңәйтү - серия структурасы. Диапазонны киңәйтүче машинаны турыдан-туры йөртә алмый, һәм бөтен көч двигательдән килә.
Шуңа күрә, бу киңәйтелгән диапазон системасы булган машиналарны йөртү тәҗрибәсе һәм саф трамвай кебек йөртү үзенчәлекләренә ия итә. Энергия куллану ягыннан, киңәйтелгән диапазон саф электр белән дә охшаш - шәһәр шартларында аз энергия куллану һәм югары тизлек шартларында югары энергия куллану.
Аерым алганда, диапазонны киңәйтүче батарейканы гына зарарлый яки двигательгә көч бирә, диапазонны киңәйтүче чагыштырмача экономик тизлек диапазонында саклана ала. Чиста электр приоритет режимында да (башта батарея көчен куллана), диапазонны киңәйтүче хәтта башлый да, ягулык куллануны да чыгара алмый. Ләкин, ягулык машинасы двигателе һәрвакыт билгеле тизлек диапазонында эшли алмый. Әгәр дә сез узып барырга һәм тизләтергә тиеш булсагыз, тизлекне арттырырга кирәк, ә тыгынга батсагыз, сез озак эшләячәксез.
Шуңа күрә, гадәти йөртү шартларында, аз тизлекле шәһәр юлларында энергия куллану (ягулык куллану), шул ук күчерү двигателе белән җиһазланган ягулык машиналарына караганда түбән.
Ләкин, саф электр кебек, югары тизлек шартларында энергия куллану түбән тизлек шартларына караганда югарырак; Киресенчә, югары тизлекле шартларда ягулык машиналарының энергия куллануы шәһәр шартларына караганда түбән.
Димәк, югары тизлекле эш шартларында двигательнең энергия куллануы югарырак, батарея көче тизрәк кулланылачак, һәм диапазонны киңәйтүче озак вакыт "тулы йөк" өстендә эшләргә тиеш. Моннан тыш, батарея пакетлары булганлыктан, бер үк зурлыктагы озынлыктагы машиналарның авырлыгы, гадәттә, ягулык машиналарына караганда зуррак.
Ягулык машиналары тизлек сандыгы булудан файда күрә. Speedгары тизлектәге шартларда, двигатель югары тизлеккә күтәрелергә мөмкин, шулай итеп двигатель икътисади тизлектә, һәм энергия куллану чагыштырмача түбән.
Шуңа күрә, гомумән алганда, югары тизлектәге эш шартларында киңәйтелгән диапазонның энергия куллануы шул ук күчергеч двигателе яки хәтта югарырак ягулык машиналары белән диярлек.
Озын диапазонның һәм ягулыкның энергия куллану характеристикалары турында сөйләшкәннән соң, гибрид технология бармы, ул тиз арада энергияне аз куллану тизлеген һәм ягулык машиналарын аз тиз энергия куллану өстенлекләрен берләштерә ала, һәм экономияле энергия куллануга ия була ала. киңрәк тизлектә?
Yesавап әйе, ягъни аны кушыгыз.
Кыскасы, плагиндагы гибрид система уңайлырак. Озайтылган диапазон белән чагыштырганда, элеккеге машинаны югары тизлекле эш шартларында двигатель белән йөртә ала. Ягулык белән чагыштырганда, плагиннарны катнаштыру киңәйтелгән диапазон кебек булырга мөмкин. Двигатель двигательгә көч бирә һәм машинаны йөртә.
Моннан тыш, плагиндагы гибрид системада шулай ук гибрид тапшырулар бар (ECVT, DHT), бу моторның һәм двигательнең тиешле көчен тиз тизләнеш яки югары энергия таләпләрен җиңәр өчен "интеграциягә" ирешергә мөмкинлек бирә.
Ләкин әйтелгәнчә, сез берәр нәрсәне бирсәгез генә ала аласыз.
Механик тапшыру механизмы булганга, плагиннарны катнаштыру структурасы катлаулырак һәм күләме чагыштырмача зуррак. Шуңа күрә, плагиндагы гибрид һәм бер үк дәрәҗәдәге киңәйтелгән диапазон модельләре арасында, киңәйтелгән диапазон моделенең батарея сыйдырышлыгы плагиндагы гибрид модельнекеннән зуррак, ул озын саф электр диапазонын да китерә ала. Әгәр дә машина күренеше шәһәр районында гына йөри икән, киңәйтелгән диапазон хәтта ягулыксыз да зарядка ясарга мөмкин.
Мәсәлән, 2021 идеаль батарея сыйдырышлыгы 40,5 кВт, һәм NEDC саф электр чыдамлыгы 188 км. Мерседес Бенц gle 350 e (плагин-гибрид версиясе) һәм BMW X5 xdrive45e (плагин-гибрид версиясе) зурлыгына якынча 31,2 кВт һәм 24 кВт, һәм NEDC-ның саф электр чыдамлыгы 103 км һәм 85км.
BYD-ның DM-I моделенең хәзерге вакытта популяр булуының сәбәбе зур өлештә, чөнки элеккеге модельнең батарея сыйдырышлыгы иске DM моделенә караганда зуррак, хәтта шул ук дәрәҗәдәге киңәйтелгән диапазон моделеннән дә артыграк. Шәһәрләрдә йөрүне электр белән генә кулланып була, нефть юк, һәм машиналар куллану бәясе тиешенчә киметеләчәк.
Йомгаклап әйткәндә, яңа төзелгән машиналар өчен катлаулырак структурасы булган плагин-гибрид (гибрид) озынрак тикшерү һәм үсеш циклын гына түгел, ә бөтен плагин гибрид системасында күп санлы ышанычлылык сынауларын таләп итә. вакытында тиз түгел.
Батарейка һәм мотор технологияләренең тиз үсеше белән, гади структурасы белән диапазонның киңәюе яңа машиналар өчен "кыска юл" га әйләнде, турыдан-туры машина төзелешенең иң авыр өлешен узып.
Ләкин традицион автомобиль компанияләренең яңа энергия трансформациясе өчен, алар, күрәсең, күпьеллык энергияне (кеше һәм финанс ресурсларын) фәнни-тикшеренү эшләренә инвестицияләгән, аннары башлап җибәргән көч, тапшыру һәм башка системалардан баш тартырга теләмиләр. тырнау.
Гибрид технологиясе, плагин-гибрид кебек, двигатель һәм тизлек тартмасы кебек ягулык машиналары компонентларының калдык җылылыгын тулысынча уйный алмый, шулай ук ягулык куллануны сизелерлек киметә, өйдә традицион транспорт предприятияләренең гомуми сайлавына әйләнде һәм чит илләрдә.
Шуңа күрә, плагин гибридмы яки киңәйтелгән диапазонмы, ул хәзерге батарея технологиясенең шомлык чорында әйләнеш схемасы. Киләчәктә батарея диапазоны һәм энергияне тулыландыру эффективлыгы проблемалары тулысынча чишелгәч, ягулык куллану тулысынча чистартылачак. Гибрид технологиясе, киңәйтелгән диапазон һәм плагин гибрид кебек, берничә махсус җиһазның көч режимына әверелергә мөмкин.
Пост вакыты: Июль-19-2022